今天,你Uber了嗎?:卡蘭尼克的移動革命惹火了誰?(中文書)

書名 今天,你Uber了嗎?:卡蘭尼克的移動革命惹火了誰?(中文書)
作者 丁瑞瓊
出版社 好優文化
出版日期 2017-01-23
ISBN 9789869361569
定價 320
特價 88折   282
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分類 中文書>商業
其他版本 二手書   3折 96元 起

商品簡介

◎Uber的成功和爭議,都在於不只是「一臺計程車」?

◎當創新思維碰撞傳統產業,除了拚個你死我活,有沒有可能走向三贏?

◎《經濟學人》:「不論Uber最後成敗如何,我們都正走向Uberworld。」

•擁抱失敗的勇氣→創新創業者不能錯過!
•法令和創新不該對立→政府、學者、專家必讀!
•學歷不代表一切→焦慮家長必看!
•別畫地自限→社會新鮮人要知道!

【名家觀點分享】
前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖、逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰

【各界好評推薦】
「不要輕易和卡蘭尼克比賽。一旦他接近目標,就會不知疲倦地進攻。」—著名投資人克里斯.薩卡(Chris Sacca)
「當卡蘭尼克渴望戰鬥時,他瞇著眼睛、張開鼻孔,緊閉的嘴裡好像藏著隨時準備出擊的重拳。」—《浮華世界》
「在那個世界,任何人都可以註冊成為司機,但是他們的工作並不穩定。任何低於完美標準的評分,都能讓他們失掉眼前這份差事。」—英國《衛報》
「Uber:一場互聯網思維和現實矛盾的較量。」—《IT時代周刊》


科技政變3.0時代,評價兩極的Uber,在全球掀起軒然大波,臺灣也不例外。
一個個吸睛斗大標題,讓人難以忽視:
•違法經營!小黃要求Uber撤資
•臺灣首例!Uber司機撿屍醉女
•共享經濟浪潮!Uber合法是必然趨勢
•笨蛋!重點不在打造台版Uber

新興產業竄起威脅著傳統產業,讓各界深思爭論:
•計程車面臨的問題,除去Uber就解決了嗎?
•不受行政機關監督、沒有為共乘專設的保險,對消費者有保障嗎?
•Uber司機屬於員工還是雇傭?稅務問題含糊不清,怎樣因應調整?
•科技力量翻轉舊有結構,政府能端出新的遊戲規則嗎?
•「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?

不只是「一臺計程車」,Uber無時無刻在尋找適合扮演的角色,
它的出現,讓又平又擠的世界更加警醒,
就連電子商務龍頭PChome也表示:「正在發展類似Uber的物流技術」。
而引起這些話題的背後人物,正是創始人卡蘭尼克。
從第一次創業就破產,到身價名列《富比世》百名榜,他的強勢崛起,的確有一套。
不管你是否認同他的經營理念,都不得不佩服他:
顛覆傳統的思維、破壞秩序的野心,以及挖掘深層價值的突破!


我不是混蛋,我只是願意承認自己和Uber不完美的「狂人」!
卡蘭尼克如何一手打造出「野蠻」帝國?他的創意怎樣催生藍海商機?他的使命又是什麼?
本書將帶你見識狂人的魅力。

【狂人的思維】
◎如果你失敗不夠多次,證明你不夠努力
第一次創業就因為侵權被索賠2500億美元;第二次創業適逢911,失去金主,再次因逃漏稅觸法。卡蘭尼克的創業夢沒有就此止步,反而硬撐下來:每天至少跑15家公司、洽談業務前至少打100通預約電話、連續6年天天被拒絕上百次。

◎要麼妥協,不然就為信念奮戰到底
巴黎雪夜的靈光乍現,造就今日「滑滑手機,就有專車服務」的Uber。迅速擴張版圖的Uber,在全球各地屢遭禁令和罰款,換作一般人也許心灰意冷,卡蘭尼克卻很開心:「他們要封殺我們,代表這個品項成功了!」

【狂人的野心】
◎今天,你Uber了嗎?
從美洲起步,邁向歐洲,再瞄準亞洲;從3人負責一城市,到海外落實完全「在地化」團隊;從名詞「叫車服務」,變成動詞「今天,你Uber了嗎?」Uber在全球布局的野心,不言而喻。積極和生活場景建立「連結」,企圖成為必不可少的存在。

◎城市的移動方式,可以更多樣化
Uber的出現顛覆了傳統商業模式,以第三方媒介平臺,連結乘客與司機的關係。它試圖改變計程車壟斷運輸地位的局面、強調共乘經濟概念,宣稱是建立「第三條鐵路」的計畫,這種對市場的破壞創新模式,正挑戰著各國政府的應對智慧。

【狂人的突破】
◎想要產品更有看頭,「額外服務」就是關鍵
在Uber帝國裡,汽車只是乘載軟體的「媒介」,透過「按需服務」,就能滿足客戶的實際需求。它的勝出關鍵在於,在生活中的任何時刻、場景,都有適合扮演的角色,也因此能延伸出無限商機。例如:
•世界冰淇淋日的外送服務
•國家貓咪節的認養活動
•與聯合國合作「讓孩子不再飢餓」計畫
•加拿大Uber Safe自助酒測機制
•巡迴校園,讓大學生和企業CEO進行15分鐘面試……

當政治圈吹起一股狂人浪潮,鬼才卡蘭尼克引發的風暴仍持續擴大中。
或許這代表改變遊戲規則的時代已經來臨,但我們是否有足夠包容力接受創新?
未來可預見的是,Uber的征服全球之路不會一路順遂,但你永遠預測不到他的下一步!
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今天,你Uber了嗎?:卡蘭尼克的移動革命惹火了誰?

作者簡介

丁瑞瓊畢業於中國傳媒大學,任澄文中文網編輯及簽約作者,現任雲南電視臺編劇,參與電視節目創作《跟我看世界》、《拳王中國》,電影《愛•回家》。

名人導讀

名家觀點1 汽車只是裝了輪子的電腦2016-09-27 經濟日報 作者:陳冲去年的一場會議中,談到資訊產業專區,不可避免的會討論何種行業可以認定為資訊產業,言談中我脫口而出「未來的汽車也不過是一個電腦裝了四個輪子」,其他人雖然覺得說法有趣,但也都認為現階段在資訊專區內設立汽車相關行業,恐不為現行法所許。真的如此嗎?約莫同一時間,中國大陸的百度在北京街道上進行無人駕駛汽車(以下稱自駕車)的路試,跑出每小時一百公里的速度;而Volvo車也推出名為Drive Me的自駕車,在北京西六環上測試。當然,這兩項突破馬上被認為違反「道路交通安全法」的規定,無法繼續。不過無人駕駛概念對未來世界的影響,早不是新聞。Google自駕車早有試駕近三百萬公里的紀錄,其他包括Tesla、 GM在內的歐美汽車業,也都積極進行自駕車的研發,各大財經媒體近三年來也分別就技術、道德、社會、產業面的衝擊,分析自駕車的影響。我在一年前也曾在課堂中即席就「坐上自駕車能一路瞌睡至目的地」做過反應調查,結果同學中只有一、二人應諾。而保險業研究自駕車成為主流後對「損失率」的影響,也有一段時間,足見這不是「是否」,而是「何時」的問題。尤其在Uber即將在匹茲堡正式上路的前夕(初期駕駛座仍有人監控而非駕駛),看到行政立法協商優先法案中列有公路法修正強化取締Uber的法源時,覺得格外諷刺。我在六月及八月曾兩次為文討論創新科技對特許行業的影響,也特別以Uber為例,談管制遇到創新時的火花。為兼顧理想與現實,我原先的建議是先輔導本地業者採行Uber商業模式,其次也可在法律中包容新模式業者,如Uber;至如國內業者競爭力足夠,也不排除大陸「滴滴出行」合併「Uber中國」的事例重演。可惜行政院最後而且唯一的選擇是加強取締Uber,不禁想到英國《經濟學人》九月一篇社論的最後一句話:「不論Uber最後成敗如何,我們都正走向Uberworld。」臺灣可以在法律上驅趕Uber,但在觀念上卻不能不正視Uber帶來的新思潮。市值估計已達7000億美元的Uber,已在全球425個城市進行合法或不合法的營運,各地計程車業者當然反彈很大,但由近一年的發展來看,Uber心目中的對手應不僅是計程車業,還有其他叫車平臺,如美國的Lyft、印度的Ola、法國的BlaBlaCar等,可謂前有敵軍,後有追兵。而在自駕車愈趨成熟的未來,Uber現有的經營模式必然面臨挑戰,所以Uber早已在試探自駕車搭配共享經濟的新平臺,此時臺灣只想到修改公路法加強罰則,實在有點莊子所說「鴟鳥嚇鵷鶵」的味道,這又如何能掌握創新科技衍生的新趨勢?我並不敢預言Uber未來一定會成為運輸業的典範,畢竟先進未必先贏,Nokia、Blackberry就是例子,尤其Uber的模式由輕資本轉為重資本,又涉入比計程車更複雜的大眾及個人運輸,成敗難料,但絕不能忽視Uber領先群倫的觀念。未來汽車如果完全電動又能安全自駕,真就是加了輪子的電腦,如再透過共享經濟的模式,打破私人擁車的舊觀念,在這個「汽車不過是裝了四輪的電腦」而「人人有車可用卻不擁車」的世代,不應該只有取締Uber就可天下太平的思考,這也是我一再強調「各行各業都有Uber」的原因,當汽車業、金融業乃至傳媒業都有可能變成資訊產業時,行政院應該了解問題不是只修公路法就可以解決的。本文作者為前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖備註:(1) 新聞出處:本文原刊載於2016.09.27經濟日報(2) 作者另有相關文章: 2016.06.28經濟日報《當管制遇到創新─談Uber取締風波》 2016.08.23經濟日報《各行各業都有Uber》 2016.11.20聯合報 《問題不在Uber 在視野》名家觀點2 運用智慧,將挑戰轉化為創新契機作者:李克聰可能是從Uber在臺灣發展三年多以來,媒體採訪時我都比較以正面態度,對類Uber之創新共享經濟服務模式提出看法及建議,現在出色文化出版社要出版這本書:《今天,你Uber了嗎?─卡蘭尼克的移動革命惹火了誰?》邀請我為這本書撰寫心得感想。共享經濟原本在經濟學上名為「分享經濟學」(sharing economy),早期用來解決工業資本主義下的許多問題。現在的「共享經濟」已能落實在一般民眾的生活,如將平常擁有的資源或物品,在閒置的時候出租給他人使用,就是最簡單的「共享」概念。這幾年來由於網路、物聯網、大數據及行動支付方式的蓬勃發展,共享經濟在網路時代裡,所有的科技產品及服務都能被眾人使用、分享甚至出租,以減少閒置產能的浪費。迄今共享經濟已經不再侷限於實體的分享及租借,而是延伸到知識及智慧產權的分享、交換之人力資源共享。在交通資源共享方面,包括分享自家不常使用的車輛租車服務,或透過 GPS 定位,以便宜的價格提供順道搭便車的共享服務,或共享使用能將使用時間互補的停車位,以分擔成本等。卡蘭尼克當初在創新Uber時,就是希望提供載客車輛共享共乘的交通網路平臺資訊服務,創造由此念頭而衍生出的一種新興產業。但Uber一問世仍是以利益為出發點的資訊媒合服務,並且與現行法令衝突,在全球引起軒然大波,臺灣也不例外。建議應運用智慧,將如此挑戰與衝擊轉化為臺灣發展新創公司的契機,包括考慮在公路法中新增「網路運輸服務業」、強化跨境電商的課稅系統及制定行動支付相關新規範等,將原是公司法第十七條之特許業務適度鬆綁,以吸引更多國際新創企業進入,才能激發臺灣相關業者求新求變,提供符合需求之人性化科技永續營運服務。民調指出,七六•四%的六都市民同意Uber留在臺灣市場,讓乘客有選擇的機會;更有高達八七•四%的受訪者贊成政府召開公聽會,針對Uber這種新科技的新行業,研擬全新的管理辦法。在民意趨勢下,建議應將目前已行之多年的白牌車載客共乘服務,進行整合管理,選取適合類Uber營運服務的區域,掌握多元的納管、納稅及納保之原則。首先應規範Uber使用車輛及駕駛,除了本身篩選機制外,必須向監理單位申請篩選認證並登錄管理,其管理規範及方式,可由主管單位依照其服務特性及可能風險訂定,並應依法繳稅及落實保險機制。其次應以特殊需求導向方式規劃其營運模式,如偏遠地區共乘服務、社區高齡者及學童之接送共乘,以及都會區大眾運輸場站的共乘接駁。因多元計程車方案缺乏在地資源共享之優勢,無法完全取代Uber,必須與其相輔相成,才能將「準大眾運輸服務」有效提升。大陸今年制訂出租汽車行業管理新法後,大陸業者「滴滴出行」以換股方式收購Uber,在大陸合法經營。建議我們也應盡快參照此方式,讓臺灣版的Uber也能落地生根,在臺灣合法經營。未來將其結合大數據,運用在「聯網雲端式公共運輸旅行者資訊整體預約平臺」,才能達到公共運輸服務創新、私人運具減量,與有效提升公共運輸使用率的綠色環保目標。本文作者為逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰

章節目錄

名家觀點 汽車只是裝了輪子的電腦 前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖 運用智慧,將挑戰轉化為創新契機 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰好評推薦 各界熱烈迴響寫在前面 機會向你迎面走來,緊緊抓住就別放第 1 章 「滑滑手機,就能叫車」,讓雪夜也熱血沸騰 突然,一個大膽的想法從腦海裡冒出來:「把互聯網的思維運用到叫車上,讓每個人都能體會更便捷的服務。」 於是就有了「滑滑手機,就能叫車」的偉大構想。 Tips “關鍵就藏在需求裡”─創意可以ㄍㄧㄥ出來嗎? 第 2 章 成功者多半不是天才,共同特質是經得起磨練 很快地,他們的網站Scour.com就上線了,並且在一天之內就有很棒的瀏覽量。他們看著自己的成績,覺得鮮 血不斷往上湧,他們看到了光明的未來,甚至覺得「宇航號」會統治世界! Tips “爸、媽,我要休學”─學歷是否代表一切?第 3 章 連續6年天天被拒,鍛鍊他鋼鐵般堅強意志 遭遇再一次的打擊,卡蘭尼克更加努力了,他開始自己跑起了「業務」。他給自己訂下一個目標,每天至少要跑 15家公司,而在去這15家公司的前一天,至少要打100通電話預約負責人。 Tips “魯蛇又怎樣”─你有擁抱失敗的勇氣嗎?第 4 章 Uber帝國的野蠻崛起之路 面對如此多而集中的挫折,卡蘭尼克說:「我們完全合法,並喜歡完全合法。政府想要關閉我們,你要麼按照他 們的要求去做;要麼就為信念而戰鬥!」 Tips “問題背後的經濟學”─要拚個你死我活,還是創造三贏?第 5 章 顛覆傳統思維,讓產品更有看頭 創業是一個不斷否定的過程,有些領域和限制讓你無法施展拳腳,但這同時也是一個不斷發現的過程。踏出一 步之後,你會有更多選擇去做一些原本沒在計畫裡的事。 Tips “唯一能限制自己的只有自己”─我是誰?或者我可以是誰? 第 6 章 落實本土化,才能扎根外國市場 對於Uber而言,進軍中國市場無疑是其國際化征途中最重要的一步。想在中國這個巨大市場站穩腳跟,就必須 和有影響力的中國本土企業合作,實現本土化,做到真正的「入鄉隨俗」。 Tips “合法化的代價”─誰才是最大贏家?第 7 章 正因與眾不同,才能獨領風騷 Uber在全世界似乎都不太受歡迎。卡蘭尼克卻從不積極的現狀,看出了積極的一面。他說:「Uber是一個與眾 不同的東西,沒有什麼可以借鑒。我們因為與眾不同,所以可以獨領風騷。」 Tips “乖~別違法”─ 創新VS.法規,誰該讓步? 第 8 章 我們是極客,我們站在創新前線 在不侷限於物質圈的領域,引領著新經濟、尖端技術和世界時尚風潮的前線,共同為現代電子化社會貢獻。這 樣的極客精神,逐漸形成這個時代的意識形態,成為一個時代的標竿。 Tips “你不需要是下一個某某人”─你敢接受他的與眾不同嗎? 國際媒體採訪 「一開始沒人知道自己在做什麼」─2014年《財富》雜誌專訪 「我們的發展速度史無前例」 —CNN專訪卡蘭尼克
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